希望カラーは、ちょっとだけ黄色味の入ったブロンド。
塗料はもちろんオールニトロセルロースラッカー!
Bodyのコーナーから引き継いだ写真。 赤裸々ボディです。 |
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2011/5/29 サンディングシーラー3発。 1発目はアッサリ。 2・3発目はしっかりと。 1週間以上乾燥させた後、サンディングと 目止めに入ります。 |
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2011/6/18〜19 左から、 目止め後。 サンディングシーラー4発目 5発目 6発目 |
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左から 7発目 深いディンプルはシーラー原液 をペタペタ塗ったところ そして8発目! |
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2011/6/26 軽く#320でサンディング。 導管部分が凹んでいるのでテカ っている。これをひたすら研いで 右のようにフラットに仕上げる。 もう汗だく!! そしてサンディングシーラー一発。 |
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まずは捨て塗りでクリア1発。 そしてスペシャル調合した ブロンドを1発。 ブロンド2発目と3発目 ブロンドは薄く何度も重る。 |
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ボディサイドのムラを調整。 そして 本日〆の オーバーコートのクリア1発。 |
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2011/7/19 ひたすらオーバーコート。 2発目〜5発目 |
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さらにさらに、 6発目〜9発目 これで1週間乾燥に入ります。 |
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1週間乾燥後、#600でサンディング。 表面の凹凸を取り除いて仕上げていく・・・ と張り切っていたら! 写真を撮り忘れましたが、サンディングを しすぎて右の様に生地が・・・・ はい、相当落ち込みました。 |
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そうは行ってもいられないので 近似色を作り直してタッチアップ。 ちょっと広く塗りすぎたのと、塗装が厚くて 白が濃いので、慎重に慎重にサンディングで 必要最低限のところまで落とす。 師匠にガンでキレイに補修してもらい オーバーコート。 次週、暫くオーバーコートを重ねていく |
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補修部分に合わせてサンディングするには すでに#600で薄くなっているオーバーコートを もう少し肉盛りしなければ、次の削りすぎを 招いてしまう。 とりあえず、クリアを厚めに4発 |
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そして2発。 再び#600で空研ぎ、 #800-1000-1200-2000と水研ぎをしてバフを かける |
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そして塗装が完了! | ||||
裏面もww |